鎖を断ち切る、パート 4

水曜日、2023 年 1 月 25 日発行者: George Hoekstra

プレミアムガソリンを購入する場合は、レギュラーガソリンとの価格差が近年拡大していることにおそらくお気づきでしょう。 これは、ガソリンの品質と価格の主な基準であるオクタン価の上昇を示しています。 このブログシリーズでは、Tier 3と呼ばれる新しいガソリン硫黄仕様について検討しました。これは、硫黄に関する規制制限を満たしながらオクタン価とガソリン生産のバランスをとろうとしている米国の精製業者にとって複雑な問題を引き起こしています。 このトピックの 4 回目で最後の RBN ブログでは、精製業者が Tier 3 仕様に準拠するためにクレジットを購入できるようにする、あいまいな硫黄クレジット平均化・銀行取引・取引 (ABT) システムの分析を提供します。 これらのクレジットの価格は 2022 年に 5 倍に上昇しました。これは、今後数か月、数年で注目が高まるオクタン価の逼迫した市場のもう 1 つの兆候です。

このシリーズのパート 1 では、生産コストよりも需要の影響が大きい市場に牽引されて、オクタンの価格がどのように着実に上昇しているかを詳しく説明しました。 しかし、オクタンの需要が増加しているのと同じように、多くの要因がオクタンの供給を抑制しており、最近では、プレミアムガソリンとレギュラーガソリンのポンプ価格の差で測定されるオクタンの小売「価格」の高騰に拍車をかけています。過去 10 年間で 1 ガロンあたり 20 セントの差から約 80 セントまで上昇しました。

パート 2 では、流動接触分解装置 (FCC) ガソリンと呼ばれる重要な製油所の流れに焦点を当てました。 Tier 3 硫黄仕様では、米国のガソリン供給量の 40% を占めるこの製油所の流れを厳しく脱硫して、含まれる硫黄の 99% を除去する必要があります。 これは、米国で販売されるすべての完成ガソリン中の硫黄含有量が平均 10 ppm 以下であることを要求する Tier 3 ガソリン仕様を満たすために必要です。この脱硫ステップで、オクタンと硫黄の関係が問題になります。 。 問題は、このような厳しい脱硫により FCC ガソリンのオクタン価が低下する可能性があり、完成したガソリンを混合する際に硫黄とオクタン価の両方の仕様を満たさなければならない人にとって大きな問題を引き起こす可能性があることです。

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