トライアンフ、Moto2エンジン契約を2029年まで延長、新ギアボックスは2025年に

トライアンフは、Moto2エンジン独占サプライヤーとしての契約を2029年までさらに5シーズン延長し、2025年に向けて新しいレーシングギアボックスを導入することを約束した。

トライアンフの765ccトリプルは、2019年にホンダの600cc4気筒設計を引き継ぎ、新しいマグネッテ​​ィ・マレリECUも導入され、トルクマップとエンジンブレーキの調整が可能になったが、トラクションコントロールは搭載されなかった。

2023 年のキャンペーンでは、エンジンのアップグレードにより、以前の約 140 馬力に加えて、さらに 400 rpm と 5 馬力の追加が実現されました。

ドルナの最高スポーツ責任者であるカルロス・エスペレータ氏は、「トライアンフとの最初の5年間は、素晴らしいレース、ライダーの軒並みMoto2新記録達成、オフからの素晴らしい信頼性など、真の成功であることが証明されている」と語った。

「私たちはこのコラボレーションがMoto3クラスとMotoGPクラスの間のステップを定義するのに役立つことを望んでいました、そしてトライアンフはまさにそれを達成したと思います。

「私たちはパートナーシップが進化していく様子にも本当に満足しており、さらなる革新と発展がこれからも続くので、さらにエキサイティングな5年間を一緒に過ごせることを楽しみにしています。」

中級クラスにとって次の重要な技術的チャンスは、来シーズンダンロップからピレリラバーへの切り替えであり、トライアンフは2025年に向けて新しいレーシングギアボックスを導入する予定だ。

これには、ライダーが誤ってギアを外すリスクを回避するために、ニュートラルを 1 速と 2 速の間で移動することが含まれます。

「Moto2 は引き続き、当社の 765 トリプル エンジンのパフォーマンスと能力を示す優れたプラットフォームであり、当社の新しいストリート トリプル 765 シリーズの需要を促進します」とトライアンフ モーターサイクルズ最高製品責任者のスティーブ サージェント氏は述べています。

「Moto2チームが毎周を大切にしているのと同じように、私たちのエンジニアはあらゆる機会を利用して、速度、パワー、トルクから回転数、シリンダー圧力、圧縮比まで、エンジン性能のあらゆる側面を向上させてきました。

「これにより、シーズンごとにコースを改善し、レース時間の短縮、トップスピードとラップタイムの短縮、より多くの勝者と緊密なレースを実現することができました。

「新しいレース用ギアボックスは、ライダーがMoto2のコース上で達成できる結果に大きな違いをもたらすでしょう。これに先立って、当社のエンジニアリングチームはすでにギア選択の改善のテストと開発を行っており、今年のMoto2ラウンドでの使用後に部品をテストしています」 。」